Опорный подшипник шариковый подшипник

Наружное кольцо самодостаточного шарикоподшипника заземлено относительно сферы, а отверстие корпуса обработано до соответствующего радиуса. Это позволяет самоцентрироваться между двумя элементами. На следующем рисунке показан вид подушки черного цвета, который является наиболее популярным типом вкладышей с шарикоподшипниками с установочным винтом. Подшипниковые узлы имеют различные типы идеальных уплотнительных устройств и могут удовлетворительно работать в тяжелых рабочих условиях, особенно для машин, работающих в пыльной или грязной среде. Таким образом, они широко используются в сельскохозяйственной технике, строительной технике, текстильном оборудовании, оборудовании для производства пищевых продуктов и транспортных устройствах и т. Д.

Особенности

Вставка шарикоподшипникового узла состоит из однорядного подшипника с двойным уплотнением и одного из различных типов корпусов (чугунный или штампованный стальной корпус).

1. Рациональное самовыравнивание

Наружный диаметр автономного подшипника является сферическим, чтобы соответствовать соответствующему сферическому внутреннему диаметру корпуса, обеспечивая самоцентрирование между этими двумя элементами, что компенсирует смещения узлов в результате ошибок при монтаже и деформации основания.

2. Большая грузоподъемность

Будучи такими же, как однорядные радиальные шарикоподшипники серии 6200 и 6300 во внутренней конструкции автономных подшипников, узлы шарикоподшипников со вставками могут выдерживать радиальные нагрузки и осевые нагрузки. И они малошумные во время работы.

3. длительный срок службы

Вставные шарикоподшипниковые узлы часто используются в тяжелых условиях эксплуатации, где они подвержены воздействию грязи, влаги и высокой температуры, и в таких случаях смазка внутри установленного подшипника быстро изнашивается. Требуется смазывать агрегаты через подходящие промежутки времени, чтобы заменить ухудшающуюся смазку свежей смазкой. Вставные подшипниковые узлы с чугунными корпусами - все типы смазывания, оснащенные смазочными фитингами для обеспечения максимальной производительности и увеличения срока службы агрегатов при любых условиях эксплуатации.

4. Эффективное уплотнение

Мы можем предоставить несколько видов уплотнений следующим образом:

1, тип RS + SLINGER: SLINGER прикреплен к внутреннему кольцу, резиновое уплотнение прикреплено к наружному кольцу. Резиновое уплотнение и внутреннее кольцо могут образовывать стандартное уплотнение крутящего момента. Эта комбинация двух уплотнительных элементов может обеспечить эффективный барьер от проникновения посторонних веществ, таких как грязь, пыль, пар и утечка смазки, для поддержания подшипника в рабочем состоянии. Как показано на рисунке 1.

2, тип Tripe-lips: металлический экран с длинными тройными резиновыми кромками имеет значительный большой крутящий момент и хорошее уплотнение. Это подходит для сельскохозяйственного машиностроения при плохой обстановке. Как показано на рисунке 2.

3, тип RST: покрывает функции экрана и уплотнения. Резиновая кромка и внутреннее кольцо образуют стандартное уплотнение с крутящим моментом, они могут обеспечить эффективную защиту от проникновения посторонних веществ, таких как грязь, пыль, пар и утечка смазки. Как показано на рисунке 3.

5. Прочный корпус

Корпус из чугуна имеет прочную неразъемную конструкцию для обеспечения максимальной жесткости против деформации при монтаже и износостойкости в любых условиях эксплуатации.

6. Подшипник может быть легко заблокирован на валу.

Существует три способа фиксации подшипника на валах. Блокировка двумя установочными винтами в расширенном внутреннем кольце является наиболее распространенным методом. Также возможна фиксация втулки или эксцентриковый запирающий воротник. Все эти методы блокировки и фиксации подшипника на валу легко.

7. Специальная термообработка на внутреннем кольце подшипника

Как показано на фигуре 4, внутреннее кольцо автономного подшипника закалено в дорожке качения и в окружающей его части, где необходимо упрочнение, площадь отверстия для установочного винта внутреннего кольца была закалена высокой температурой после закалки, он имеет более высокую прочность и ударную вязкость. Эта специальная термообработка обеспечивает полную работу подшипника и предотвращает ослабление установочных винтов во время работы, поскольку установочные винты могут быть затянуты достаточно сильно, не повреждая отверстие для установочного винта внутреннего кольца.

8. Уникальное устройство для предотвращения вращения наружного кольца подшипника

Наружное кольцо подшипника оснащено уникальным стопорным штифтом (или шариком), который обеспечивает автоматическое выравнивание подшипника, а также предотвращает вращение наружного кольца. Это может продлить срок службы подшипника.

9. Полная взаимозаменяемость между подшипником и корпусом

Квалифицированная точность изготовления автономного подшипника и корпуса обеспечивает полную взаимозаменяемость между ними, и подшипник может быть легко заменен при необходимости.

10. Простота установки

Автономный подшипник предварительно смазан достаточным количеством высококачественной смазки. Подшипниковые узлы можно сразу установить на вал. Следовательно, блоки не имеют проникновения вредных примесей в камеру подшипника во время монтажа.

Желающий способ установки установки вставки блока шарикоподшипника: сначала установить корпус на опорном основании надежно, затем затяните подшипник на вал. Метод крепления подшипника к валу заключается в следующем: для установочных винтов подшипника запирающего типа необходимо затянуть два установочных винта, расположенных в двух местах на одной стороне широкого внутреннего кольца, к валу. Для подшипника с эксцентриковым фиксирующим кольцом вращайте эксцентриковое фиксирующее кольцо для фиксации вала рукой в ​​направлении вращения. Затем затяните установочный винт, расположенный в котором эксцентриковый запирающего воротник.